嘉兴信息网
游戏
当前位置:首页 > 游戏

金融危机将改变汽车产品结构

发布时间:2019-10-12 22:40:12 编辑:笔名

9月5日下午,为探讨金融危机对汽车产业的警示,2009中国汽车产业发展国际论坛举办了一场VIP圆桌会议。这次会议由中国汽车报社社长兼总编辑、中国能源报社总编辑李庆文主持,国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞做主题报告,众多汽车行业专家、企业家、分析人士出席,现场讨论气氛热烈。

主题报告

冯飞:金融危机促使低碳经济兴起

本次全球性金融危机有三个新背景。一是经济全球化。金融危机对各国的影响都很深,想要独自脱身是不可能的。二是全球经济失衡。这种失衡包括虚拟经济和实体经济之间的失衡,以及消费与出口之间的失衡。三是金融与消费关系日趋紧密,特别是汽车、住宅等大宗商品对金融的依赖性非常强。

为渡过危机,实现经济复兴,各国政府做出了诸多努力,至少出台了25个经济刺激方案。根据国际组织对主要经济体的分析,今年美国可能还会出现负2.7%的增长,但年底情况可能会好转,出现阶段性正增长。日本今年预计负增长3%,明年负增长1%。国际经济形势有向好的表现,于是出现了一些声音,比如国际货币基金组织劝告主要国家政府从市场中撤出,减少干预,避免出现新问题。

事实是不是这样呢?虽然国际经济形势向好,但从增长机制来看,这种增长的动力仍然是以投资为主,内需增长贡献率还不高。以美国为例,上半年私人投资和私人消费对经济的贡献依然是负的。由于内需的增长机制还没有形成,有人担心主要经济体如美国、日本和欧洲经济复苏的过程会出现“W”型,即从低谷中短暂地走出一段时间,再跌落回去。

目前各国政府还是应该坚持积极的财政政策,依靠财政进一步推动经济增长,实现经济复苏。在这样一个背景下,考虑发展新兴产业,对于避免经济出现“W”型走势,具有非常重要的意义。各国政府可能会借此机会实现经济转型,加大绿色投资,实现绿色增长。

金融危机对世界经济的结构性变化将产生深远影响。这些结构性变化可以体现在许多方面。发达国家的制造业复苏被各国重新重视是大势所趋。不过,从中长期来看,新兴产业特别是新能源产品、低碳产品、高技术产品等带来的制造业复兴值得关注。

2002年进入新一轮高增长周期以来,中国经济呈现两个结构性特点,一是重化工业加速发展;二是房地产、汽车、IT等高增长产业的出现。这几大产业的快速发展对整个国民经济的恢复非常重要。

几大产业高增长的趋势在金融危机的冲击下会不会改变?我认为,很大程度上不会,因为结构升级的过程远没有结束。目前,我国汽车千人保有量不到40辆,而世界平均水平为120辆。我国人均住房面积还有待增加,每年新落成房屋20亿平方米。这种升级过程在很长一段时期内不会改变。

经历危机后,全球汽车业可能会出现新一轮重组。这次重组中,政府干预幅度可能比较大。长期看,新能源汽车将改变整个汽车供应链和价值链。在金融危机的背景下,汽车产业还可能出现一些重大管理变革和机制创新。

目前中国正处在工业发展的中期阶段,基本处于单位GDP能耗U型曲线的爬升期。特殊的发展处境,要求中国必须考虑可持续发展问题,特别是发展低碳经济。减排对我国汽车业来说是一个大问题。发展绿色汽车,是我国减少二氧化碳排放,实现自主发展、技术创新的一个出口。

互动研讨

低碳经济将促进绿色汽车发展

李庆文:冯博士从全球视野来讨论汽车业在未来5年或10年可能发生的更深刻的变化。金融危机对于全球经济、对于中国汽车产业带来的影响,需要深入探讨。这个题目对于“十二五”国家发展规划的制定,也具有非常重要的意义。

张绥新:我印象比较深刻的是一个数字,广东东莞制造业的综合成本上涨幅度达到30%。在中国,低成本向来是制造业发展的重要优势之一,在这种优势不复存在的情况下,如何建立新的竞争优势?

冯飞:刚才讲的可能让大家感觉形势比较严峻,准确地说,传统的低成本竞争优势依然存在。现在的问题是,如何在维护好传统竞争优势的同时创造新的竞争优势。

中国不同地区发展差距很大,通过产业转移,成本上涨问题能够得到一定程度的缓解。但相对于沿海地区来讲,中西部产业配套能力和基础设施比较薄弱,物流成本高也成为制约企业发展的一大难题。中国部分出口产品从内陆运到美国的西海岸,国内的陆地物流成本比海上物流成本还要高。中国目前的物流成本是全球比较高的,根据物流与采购协会的统计,大概占GDP的12%,美国和日本不足10%。

赵航:物流成本高,是由于我们的运输成本、仓储成本高,还是运载工具落后?

冯飞:是综合因素造成的。首先是效率低。满载去、空车回的现象很严重,空车率达30%,造成浪费;其次是从全国的交通体系来讲,我国铁路网络不够发达,铁路运力不足,一些原本可以通过铁路运输的,需要改用公路运输;再次是公路收费较高。加上物流业的运作模式较为传统,未能达到信息流、资金流、物流的三流合一。这些因素共同作用,导致我国物流业成本比较高。

李洁:中国企业需要向绿色经济发展。

中国政府出台了新规划,看上去绿色经济所占百分比还算高,但实际上真正属于严格意义上的新能源产业的部分很低。在传统经济投资需求还很大的情况下,如何兼顾下一步低碳经济发展的政策,是中国面临的新挑战。

此外,关于产能过剩和全球汽车产业重组。北美已经在进行大规模重组。在欧洲市场、北美市场不太可能在近期恢复到2008年之前的水平的情况下,欧洲汽车业产能过剩也必然会引起大规模重组,从而牵扯到就业问题等。这可能会影响到中国汽车工业的进一步发展,也许是正面的影响,也许是负面的。我想跟冯博士探讨一下这方面的问题。

冯飞:首先说发展绿色能源汽车的问题。中国发展电动汽车有优势,也有劣势。优势方面,一是有巨大的、多元化的市场,二是已经取得技术上的局部创新,三是稀土资源丰富。劣势方面,一是目前中国整车龙头企业在电动汽车发展中不具有支配地位。二是技术水平不过硬,基础研发能力不够。三是基础配套设施,如充电设施等需要大力建设。

关于第二个问题,全球性的汽车产能过剩是必然的,这将引起全球性的产业重组。大企业之间的重组,政府很可能会出手干预。本轮重组还出现了一些和人们原本设想不同的趋势,如零部件企业和整车企业重新走到一起等。这次产业重组,中国企业的机会很多。

商丘治疗包皮包茎方法
郑州哪家医院治疗牛皮癣
金昌治疗卵巢炎费用
商丘治疗包皮包茎费用
郑州哪家医院治牛皮癣